 Redacción @todocircuitoweb |
Aunque Max Biaggi está dedicado en cuerpo y alma a dirigir su nueva estructura en el Mundial de Moto3 -donde recibe el apoyo de fábrica de Husqvarna en calidad de equipo oficial-, el piloto romano no puede prescindir de la adrenalina y la felicidad que le otorga rodar con su propia moto en un circuito de velocidad.
'El Corsario' parece haber intensificado sus entrenamientos en pista desde que finalizó el confinamiento domiciliario, y últimamente se le ha visto rodando a un ritmo excelelente en varias pistas.
Biaggi acudió hace unos días al Circuito de Mugello para tomar parte en unos entrenamientos privados sobre su exclusiva Aprilia RSV4 X, la versión más extrema de la superbike de Noale con 225 cv de potencia, 165 kilos de peso y una parte ciclo que incluye, entre otras piezas, material empleado en el Mundial de Superbikes como las pinzas de freno Brembo GP4-MS.
El bueno de Max no acudió a Mugello para pasearse precisamente: sus tiempos próximos al 1:52 demuestran que el romano está más en forma que nunca. Para hacernos una idea de su ritmo, Max acabó a siete segundos de la última pole de MotoGP en Mugello firmada por Marc Márquez (1'45.519), y cedió menos de dos segundos respecto a los tiempos marcados aquí por el probador de Ducati, Michele Pirro, con la Panigale V4 R en configuración WSBK.
Max Biaggi también se animó a participar este pasado jueves en la tercera y última sesión de test combinados MotoGP/WSBK en el Circuito de Misano Marco Simoncelli, pero las cosas se torcieron nada más empezar. En su primera tanda de la mañana, cuando sólo había completado tres vueltas, un problema técnico en su RSV4 X privó al piloto italiano de seguir participando en este test, una auténtica lástima ya que habría sido una oportunidad perfecta para hacer una comparación directa de sus cronos frente a los conseguidos por los pilotos del Mundial de Superbikes presentes en este test.
El hecho de que Biaggi esté entrenando estos días más que nunca ha motivado el creciente rumor de que Aprilia podría estar contemplando la posibilidad de regresar de forma oficial al Mundial de Superbikes, especialmente ahora que Dorna está dispuesta a debatir un posible cambio en la cilindrada máxima de los motores de cuatro cilindros, fijada en 1000 cc.
En el caso de que la nueva normativa permita la entrada de motores tetracilíndricos de hasta 1100 ó 1200 cc, los de Noale ya no estarían obligados a desarrollar una RSV4 'recortada' en relación al motor de 1100 cc de su RSV4 Factory, una estrategia que Ducati ha tenido que seguir para poder homologar su Panigale V4 R.
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Obviamente, el regreso de Aprilia al WSBK no sería de la mano de Max Biaggi, que hoy cumple 49 años de edad, pero a buen seguro que el romano sería el candidato ideal para trabajar en el desarrollo de la moto... o al menos eso es lo que está demostrando en las últimas semanas.
